MY12 R35 GT-Rのお客様がミッションオイル交換、キャリパースプリング取付、ブレードフルード交換で入庫です。 今回はすべての部材を持ち込みです、まずはミッションオイルを抜いていきます ミッションオイルは純正です。 キャリパースプリング取付 お客様は作業中お待ちいただき、その間いろいろとお話聞かせていただきました。 少し多めにお時間いただきお待たせしました。 次のモディファイ部分もほぼ決まっているようでしたのでまたお待ちしていますね！ ありがとうございました。

R35 GT-Rが持ち込みのフライホイールハウジング交換作業で入庫しました。 後期フロントバンパーがかっこいいですね。 こちらの車両はシザーズドア仕様です。 フルチューンな仕様なようです。 作業開始して 完了です。 今回もボルトは折れませんでしたが、スタッドボルトは固着していました。 スタッドボルトではないボルトの交換跡もありましたので純正品に交換です 完成したのでお客様を待つ間に撮影です アバルトと並べてみました、サイズが全然違いますね この度はありがとうございました、またお待ちしております。

R35 NISMOが出ることもあって、子供達が買うハッピーセットを大人買いするのでしょうか。 ということで、日産グローバルギャラリーに行ってきました。本物が当たるとかあればよいのですけどね。 こちらがゲットできます。 金色はなかなかよい色でした。 こちらは新色 ゴールデンウイーク期間は飾ってあるようですので、見に行くのはいかがでしょうか。 こちらもありました。S13シルビア

整備工場では旧車のメンテナンスもやっております。 こちらは旧車ではないですが、高級輸入車も入庫します。 お車でお困りの際はお気軽にラインでも電話でもよいのでご連絡ください。

ほぼ写真になってしまうのですが、続きです。 リアの修理は完了しているのですが、まだGT-Rのエンブレムも装着してないのと、 リアまわりの配線、マフラーの可変バルブの配線・設定なども終わってないところです。 さて、フロントまわりですがフィッティングと修正を繰り返して、色をやっと塗ることができました。そして付属パーツ含めて取付。 フロントバンパーのデイライト部分は網を取り付けてダクトにしてみました。 こちらも網を取付 このグリル部分はカーボンになっています。 ダクトにはもちろん穴はあいてますが、インナーライナーには穴をあけてません。 本物NISMOはライナーの材質も違いましたがスリットも入ってましたので、そのうち加工します。 実際に本物と比べてみると形が異なるA attack フェンダーです。 ということで、90%完成でもう少しです。でももう乗れます。

昨年11月末から修理をしていたR35 GT-Rが外装はひと段落しました。 もう少しやることが残ってはいるのですが、走れるまでには完了です。 前回は追突されたリアは完成したというブログは書いたと思います。 実はまだトランクの中はむき出しのままです。配線とか終わってないのですよね。 それで、ずっと以前より作業していたこれ。 海外製のカーボンバンパー、フェンダーなどなどもついでに仕上げます。 補修に時間をかけた二つとも色が入っていきます フェンダーとダクト装着です。NISMOフェンダーのように+5mmにはなってません でもフロント285入っているから、まぁいいや。 続きはその②で。

R35 GT-Rが車検で入庫です。 予めお客様には気になる点をいくつかピックアップしていただいており、その点も確認しながら作業をしていきます。 ステアリングセンターの位置や、リアの異音、フライホイールハウジングの音の確認などと 油脂類の交換をしていきます。 車検は無事に通ったのですが、リアのスペーサーでタイヤがはみ出しているのを指摘されました。このあたりは陸運局によっても検査員によっても変わるかもしれませんが、年々厳しくはなっているので気をつける部分です。 ということで、今回はお近くでもあったのでご自宅近くまで納車されていただきました。 またよろしくお願い申し上げます。

先日の続きです。 アバルトのエンジンオイルとミッションオイルの交換です。 交換作業をしていると、インテークホースに破損が見つかりましたので交換です。 乗った感じもかなり調子がよく、まだまだ乗れますね。MTの車も減ってますが乗れば楽しいですので次回の車検もお待ちしております。

新製品の紹介をされたので、こちらでも紹介してみます。 リモコン操作で可変するウイングです。 最近は純正でも可変するウイングが搭載されていますね。 ウイングには、バージョン１、バージョン２、バージョン３とあり、 バージョン１は汎用タイプ、バージョン２はBMW 3シリーズ F30,F35,G28,G20専用になっています。専用のものは車のキーと連動するタイプのようです。 バージョン３はスーパーカーなど用のカスタマイズモデルとのこと。 とりあえず、どんなものかは動画でご覧ください。 価格は$900、送料などかかりますが、物珍しさはあると思います。 こういうの好きな方、いかがでしょうか。

前期型用のAndroidナビインターフェースに付属している接続図には間違いのものが付属していることがあります。こちらの接続が正しい接続になります。 正しい接続図はこちらです。 純正ユニットに接続されるカプラーの1番右の部分が違うのでメーカーには修正は依頼したのですが💦 前期用のとしては、画面のブレも修正する必要があります。 Androidナビインターフェースの画面にするには、 ファンクションの下の、戻るボタン長押しで変わります。 この画面にある歯車のマークを押すと apps、factory、upgrade、versionとメニューがでますので、factoryを選択します。 パスワードが必要ですので、1630を入力します。 設定画面から、モニターを選択して、 INFINITYからGTRに変更してください。再起動がかかります。 中期の方は必要ありません。 あとは、 Androidのアプリを使う場合は、デザリングの設定、 googleのアカウント設定、言語設定、時刻設定 CarPlayを利用する場合は、ケーブル接続で利用するか、 無線で接続する場合は、Bluetoothの接続をiPhoneと行ってください。 CarPlayやAndroidAUTOを使うアプリはこちらのアプリになります。 ホームメニューへのアプリの割合は、先程のAppsにて行います。 わからないことも多いかと思いますので、お気軽にご連絡ください。

アバルト500が車検で入庫です。 マフラー交換作業をさせていただき、24ヶ月定期点検をして無事に何もなく車検終了です。 このあと、オイル交換とミッションオイルの交換をして納車です。 このアバルトのエアロは以前作っていたものでもう存在しないものなのですが、綺麗に使っていていただきありがたいです。私のアバルトは割れたりして補修・色塗り替えを繰り返しているので💦 チューニングもされｔいるのですが、乗ってみると自分のものとの違いを結構感じました。 どちらも変化があって面白いです これから納車ですが、またお越しくださいませ。ありがとうございました。

こちらはアルファロメオ ジュリア クアドリフォリオの納車整備です。 V6 510psのセダンですがマニュアルもあるのでいいですね。 カーボンパーツがいたるところにあります。 そしてこちらはマセラティ ギブリの納車整備です。エンジンはV6ですが、V8 580psも出ましたね SUVが流行っていますが、ハイパワーセダン、気になるマーケットです。