しばらくR35 GT-Rの話題が続いたので他に入庫しているお車の話題でも。 SLが入庫しました、こちらはエアコンガスの点検などのメンテナンスです。 BMWはフロントバンパーの鈑金塗装です。 どちらもお客様に満足してもらえるように仕上げて納車いたします！

以前製品の品質を確認するために取り寄せたカーボンパーツの取付けを行いました。 製品はこのサイドダクトとカナードです。 どちらも製品的には問題ない品質でした。 グロス感が欲しい場合はクリアを再度塗装してもよいですし、黒を混ぜた暗めのクリアを吹き付けてもよいですね。 というわけでまずはカーボンサイドダクトの装着です。こちらは取り付けてある純正パーツを取り外して装着します。 次にカナードですが、本来装着する場所が型で決まっているのですが既にカナードを装着しているために場所を変更しました。最新R35 GT-R NISMOのフロントバンパーのヘッドライトの下に一体型のカナード的なものがあるので、それを真似してみました。 もちろんバンパーの取り付け位置の形状が異なるので加工が必要です。カーボンパーツですが、このような相談も可能なのでお気軽にご相談ください。そして完成したのがこちらです。

ヘッドライト交換に続いてテールランプの交換作業も行いました。 純正はMY14モデルから、リング状のランプになっているのですがこれがかなりかっこいいです。それ以前はR34と同様なドットなランプでこれも悪くはなかったのですが前期は4灯化できてないので4灯化キットを別で装着したり。 こちらが届いたものです。 リアバンパーと外して装着しなければならないのでリアアンダーとバンパーを外していきます。4灯化キットの配線がありますが使わないので配線切っていきます。 外したものです。手前が純正テールランプです。 点灯テストを行い、元に戻していきます。その前に届いたものは曇り止め対策で空気口に貼ってあるシールを外して湿気取りをしておきました。 レンズそのものは純正よりも色が暗めです。 点灯してみます。 純正よりもやんちゃな感じですが、テールランプのLED化も完了してさらによくなりました！ ついでにフロントヘッドライトの曇り対策をしておきました。

R35 GT-Rのイナズマヘッドライト交換なら、純正交換、ヴァレンティに交換、クリスタルアイに交換と選択肢があるのですが、クリスタルアイのは見たことがなかったので交換してみました。どうもイナズマの明るさはかなりのものとの情報です。 到着したものは箱は結構大きいです。 純正とヴァレンティは三連のLEDなのですが、クリスタルアイのヘッドライトはハイビームがハロゲンで、ロービームは純正と同じHIDです。前期、中期と同じですね、ハロゲンのバルブは純正のH9からH7になっていますので、バルブは流用できないです。※バルブは付属しています。 ウインカーはシーケンシャルウインカーになっているところは特徴ですね。 作業は純正のヘッドライトを外すところからです。面倒なのはバンパー外さないといけないところですね。 ヘッドライトを外したら純正のバラストなどの移植をしていきます。 35Wのバラストを55Wに変更するならこのタイミングです。今回は35Wのまま装着。 バラストの装着には付属でゴムパッキンなどがついてきますが純正を利用したほうがよさそうです。 今回バルブはHIDが8000K、ハロゲンは6000Kに変更しています。 装着していたのは純正の加工品なのですが、こちらの商品は曇りが酷かったです 純正品がもうひとつ余っていたのでバラストを外していきます。 外した純正加工のヘッドライトです。だいぶレンズが黄色いですね。 内部が劣化しているので次回に殻割りして綺麗なものから移植しますかね。 バラストとオートレベライザーを移植して、バルブも購入したものに交換します。 装着です。 点灯テスト 元に戻していきます こちらが交換前 交換後、だいぶ印象変わりますね。 純正ライトと比較をしてみました。 が、曇りが発生。翌日に曇りを除去するためにタイヤハウスのインナーをあけて、ドライヤーと除湿用にシリカゲルを仕込んで放置です。 交換する際はしっかりと除湿が必要ですね。

最後はNISMO GPの様子をアップします。 こちらは動画

NISNO大森ファクトリーのブースでは、GT-R 4兄弟がいましたね。 他にもTOPSECRETさんや、チューニングメーカーさんもたくさん出展されていました。 あと、アルピーヌA110も展示されていました。アルピーヌいいですねぇ。

NISMO Festival 2018に行ってきました。提携しているUPLINE様がおられるのでご挨拶と、パーツメーカーさんでどんな商品が出ているかなと勉強のために見学です。 今回は午後からお邪魔したのですが、昨年よりも参加人数は多かったようです。 いろいろと問題はありますが、日産・NISMOファンは愛がありますね。 リーフNISMO RC など気になった車の写真などどうぞ。

カマロがエアロパーツの再取付けで入庫しております。購入されたエアロパーツが両面テープでの接着でしたので、そのとおりに接着したら剥がれてきて擦ってしまったとのことです。 せっかくのエアロが落ちてしまっては勿体ないので、外すときに支障ない範囲で接着かビス留めなど両面テープと合わせて固定するほうがよいですね。 パーツが落ちて後続の車にダメージ与えてしまう危険性もありますし。

Mercedes AMG GT R Proが、ロサンゼルス・オートショーで発表されましたね、 AMG GT3やGT4から得たエアロダイナミクスや軽量化策、さらにサスペンションのセットアップなどを施したほとんどレーシングマシンですね。 V型8気筒ツインターボ、585ps、トルクは700Nm。 最高速は318km/h、0→100km/h加速も3.6秒 そして、ニュルブルクリンクで、7分04秒632を記録。 AMG GTRが7：10.92なので、6秒以上も短縮。 日産GT-R NISMOが7：08.68なのでそれよりも速いですね。 ところでランキング上位はこんな顔ぶれです。 12位　AMG GT-R 7分10秒92 11位　日産 GT-R NISMO 7分08秒68 10位　ダッジ バイパーACR・エクストリーム 7分01秒3 9位　ランボルギーニ　アヴェンタドール LP750-4 SV 6分59秒73 8位　ポルシェ 918スパイダー 6分57秒 7位　ポルシェ911GT3 RS 6分56秒4 6位　ラディカル SR8 6分56秒06 5位　ランボルギーニ ウラカン・ペルフォルマンテ 6分52秒01 4位　ラディカル SR8 LM 6分48秒 3位　ポルシェ 911GT2 RS（タイプ991.2） 6分47秒30 2位　NextEV Nio EP9 6分45秒90 1位　ランボルギーニ・アヴェンタドールSVJ 6分44秒97 写真と動画をどうぞ。

Mercedes Meには、いまスマートのミッキーマウス仕様の限定車が展示されています。 これはミッキーマウスのスクリーンデビュー90周年記念でしょうか？ フォーツー エディション／ミッキー ザ トゥルー オリジナルという名前らしいです。 0.9リッター直3ターボエンジンの「スマート・フォーツー ターボ」がベースで、 価格は342万円。なかなか可愛いですが、お値段はなかなか。 そして、赤のAクラスも展示されていました。 赤もいいなぁと思ってきております！可能であればセダンのほうが欲しいかも。 そして、東京ミッドタウンに行くとこちらには赤のスマートが展示されていました。 興味ある方はぜひ行ってみてください！

初代セリカのリフトバック 1600GTが入庫しました。 1973年の販売ですからもう45年ですか。 ホイールのサイズも前が14インチで、後ろが13インチ。 昔はこんなに小さかったのですねぇ。 これから外装を綺麗に仕上げていき全塗装を行います。 レストアというほどではないですが、仕上がりが楽しみです。 まだまだ終わりませんけどね。またご紹介いたします。

UPLINE様にお邪魔して、R35 GT-R のミッションプログラムを最新版に更新してきました。 前回、MY17のミッションプログラムの再書き換えと学習クリアをして多少感じていた違和感がなくなったのですが、最新版のMY19プログラムは更によくなっているとの話がありましたのでどんな感じだろうと更新です。 この日は作業があったので午後3時くらいにお邪魔したのですが、お客様のR35が2台、デモカーが1台、私で4台のR35が集まってます。 R35の話で盛り上がりますね。更に珍しく赤のR35も来られて計5台のR35です。 UPLINE様にはR35 GT-Rがたくさん集まりますね。 そしてサスペンションの話や、エアロパーツの話など話は尽きません。 作業している中でしたが、ミッションプログラムの書き換えを行っていただき、 その合間に私は新しく入庫しているエアロパーツを写真に撮りブログで紹介をする準備をさせていただきました。 エアロパーツの塗装・取付け、補修などは弊社にぜひおまかせください！ MY19ミッションプログラムの感想ですが出だしが違うように感じますね。 変速のスムーズさはMY17からの進化という感じですが、1速での出だしはかなりスムーズになっているようです。 こうやってプログラムを最新版に変更できてそれを実感できるのはR35 GT-Rのよいところですね。 UPLINE様のHP UPLINE様のブログ